10日，中國海軍綿陽艦、交通運(yùn)輸部所屬的“南海救115”輪抵達(dá)馬航飛機(jī)失聯(lián)海區(qū)并展開搜救工作。此外，中方緊急調(diào)動(dòng)近10顆衛(wèi)星保障搜救。在多國聯(lián)合及飛機(jī)搜尋下，預(yù)計(jì)將較快完成大致10萬平方公里的疑似區(qū)域搜尋。
搜救方案
“海巡31”協(xié)調(diào)指揮搜救
新京報(bào)訊 （記者郭超）記者從中國海上搜救中心獲悉，已經(jīng)制定10日至12日搜救方案。多艘已經(jīng)到達(dá)的艦船分區(qū)域，采用雷達(dá)、聲吶對水上和水下目標(biāo)進(jìn)行搜尋探測，截至昨天21時(shí)，未發(fā)現(xiàn)可疑漂浮物和海底可疑點(diǎn)。
據(jù)新華社報(bào)道，根據(jù)中國海上搜救中心馬航失聯(lián)客機(jī)海上搜救第一次緊急會(huì)商會(huì)的最新部署，交通運(yùn)輸部所屬的“海巡31”輪抵達(dá)搜救現(xiàn)場后，將承擔(dān)我國現(xiàn)場搜救協(xié)調(diào)船的職責(zé)，負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)我國搜救船舶的搜救行動(dòng)，研判形勢，并制定搜救方案。
交通運(yùn)輸部副部長何建中說，“海巡31”輪還負(fù)責(zé)對外協(xié)調(diào)聯(lián)系，同時(shí)要將有關(guān)情況報(bào)告中國海上搜救中心。另外，中方搜救直升機(jī)參與搜救的現(xiàn)場統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)工作由海軍井岡山艦負(fù)責(zé)。
“海巡31”輪搭載1架直升機(jī)及掃測設(shè)備預(yù)計(jì)11日17時(shí)抵達(dá)指定搜救區(qū)域。“南海救101”輪搭載潛水員及掃測設(shè)備預(yù)計(jì)11日18時(shí)抵達(dá)指定搜救區(qū)域。
據(jù)央視報(bào)道，我國已劃定長90海里，寬25海里，總面積約2250平方海里（約合7717平方公里）的長方形區(qū)域?yàn)?2日前的海上搜救范圍。截至10日中午12時(shí)，多個(gè)國家共出動(dòng)34架飛機(jī)40艘船艦，仍未有所發(fā)現(xiàn)。
另據(jù)新華社報(bào)道，交通運(yùn)輸部海上搜救中心總值班室副主任卓立表示，理論上按照每條船一天搜尋面積約3000平方公里計(jì)算，在多國聯(lián)合及飛機(jī)搜尋下預(yù)計(jì)將較快完成大致10萬平方公里的疑似區(qū)域搜尋。
搜救方法
將海域切成小方格搜索
10日凌晨，中國海軍綿陽艦抵達(dá)馬航飛機(jī)失聯(lián)海區(qū)，目前已展開搜救。井岡山艦、昆侖山艦、?？谂灥热臆娕灷^續(xù)向目的地航渡，并全面做好搜索救援準(zhǔn)備。
另據(jù)了解，海軍已命令兩艘專業(yè)遠(yuǎn)洋救生船提高戰(zhàn)備等級，做好出航準(zhǔn)備。
綿陽艦艦長張玉在電話中介紹說，截至10日11時(shí)，綿陽艦與海警3411輪協(xié)同完成了對一片40海里×40海里海區(qū)的搜索，正在航行至下一搜索區(qū)。11日到達(dá)任務(wù)區(qū)后，井岡山艦將與先期抵達(dá)的綿陽艦組成編隊(duì)，協(xié)同執(zhí)行搜救任務(wù)。
根據(jù)搜救方案，直升機(jī)以平行和擴(kuò)展航線空中搜索，水面艦艇沿縱向、橫向兩條航線弓字形行駛，把搜索海域分割為大約2海里×2海里的小方格。“我們要用上空中和水面所有的觀察手段，提高發(fā)現(xiàn)概率。一旦發(fā)現(xiàn)遇險(xiǎn)人員、可疑漂浮物或海面油污，立即實(shí)施救援、打撈、取樣工作。”井岡山艦艦長劉忠鵠說。
在前往馬航失聯(lián)客機(jī)疑似墜落海域的交通部“南海救101”輪上，現(xiàn)場指揮組聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)小組組長曾作青說，白天搜尋手段主要以目視搜尋為主，輔以望遠(yuǎn)鏡和雷達(dá)等設(shè)備搜索；夜間和能見度不良情況下，目視加紅外夜視儀、掃海燈、光電跟蹤系統(tǒng)和雷達(dá)等搜索。
搜尋作業(yè)中在駕駛室及兩側(cè)安排6至8名瞭望人員保持不間斷搜索瞭望。搜尋航速白天控制在10節(jié)左右，晚上控制在5節(jié)左右。在確定信標(biāo)或殘骸疑似位置后，救助船將及時(shí)拋設(shè)浮標(biāo)，在條件允許的情況下，潛水員應(yīng)緊急下水核實(shí)或排除。
搜救“新兵”
急調(diào)衛(wèi)星搜尋失聯(lián)客機(jī)
新京報(bào)訊 （記者閆欣雨）昨日，我國再次緊急調(diào)動(dòng)近10顆衛(wèi)星保障馬航失聯(lián)客機(jī)的搜救工作。據(jù)國防部網(wǎng)站消息，西安衛(wèi)星測控中心已經(jīng)在第一時(shí)間啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，配合地面搜救人員開展對失聯(lián)航班的搜索救援行動(dòng)。
據(jù)了解，目前西安衛(wèi)星測控中心已經(jīng)啟動(dòng)了衛(wèi)星測控應(yīng)急預(yù)案，對在軌運(yùn)行衛(wèi)星測控計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。緊急調(diào)動(dòng)海洋、風(fēng)云、高分、遙感等4個(gè)型號(hào)，近10顆衛(wèi)星為地面搜救行動(dòng)提供技術(shù)支持。其中，部分衛(wèi)星還停止了原有工作計(jì)劃，清空星上原有指令，全力投入搜救任務(wù)，以加強(qiáng)對失聯(lián)區(qū)域的氣象監(jiān)控、通信、目標(biāo)搜索等行動(dòng)的支持。
事件發(fā)生以來，中心連續(xù)向各型號(hào)衛(wèi)星準(zhǔn)確注入應(yīng)用指令數(shù)百條。
此外，據(jù)央視新聞報(bào)道，NASA一顆衛(wèi)星在3月9日北京時(shí)間11:35拍攝了相關(guān)海域的一張250米精度的衛(wèi)星圖像，圖片定位約在104.6°E，6.1°N。
中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室專家說，衛(wèi)星本身是為救援提供幫助，這些遙感衛(wèi)星相當(dāng)于分辨率高的相機(jī)，都有一定的覆蓋范圍，通過調(diào)動(dòng)可以決定拍攝的具體位置。衛(wèi)星的主要作用是提供信息，使地面通過這些信息進(jìn)行救援。比如，提供失事地點(diǎn)的圖像，搜救隊(duì)伍就可以通過這些圖像來尋找漂浮物等與飛機(jī)有關(guān)的東西。專家說，衛(wèi)星拍到圖像會(huì)傳送至地面的衛(wèi)星接收站，接收站處理后把圖像傳給指揮決策機(jī)構(gòu)，這個(gè)過程通常需要數(shù)小時(shí)。
國外搜救
馬來西亞首相推遲出訪
馬來西亞官方10日下午宣布，該國首相納吉決定推遲原定11日出訪毛里求斯的行程，并表示“MH370失聯(lián)客機(jī)的搜救行動(dòng)是我國當(dāng)前的首要任務(wù)”。
馬方10日在吉隆坡國際機(jī)場酒店多次舉行發(fā)布會(huì)。馬來西亞交通部代部長希山慕丁指出，失聯(lián)航班處置工作重點(diǎn)仍在于尋找客機(jī)位置。同時(shí)，馬來西亞正與中國、美國等方合作，調(diào)查兩名盜用護(hù)照乘客的背景。
希山慕丁說，希望媒體和民眾不要傳播未經(jīng)核實(shí)的猜測，錯(cuò)誤的信息一方面可能干擾海上搜救工作，另一方面也影響到乘客家屬的心理。
對于網(wǎng)絡(luò)消息稱中方“全盤接手”調(diào)查的說法，希山慕丁回應(yīng)說，馬來西亞仍主導(dǎo)失聯(lián)班機(jī)的搜救工作，中國為協(xié)助搜救，不是傳言所指的“全盤接手”營救工作。
此外，馬來西亞民航局總監(jiān)愛資哈爾丁10日晚表示，在吉蘭丹外海發(fā)現(xiàn)的浮油不屬于失聯(lián)客機(jī)。越南交通部副部長范貴肖10日晚表示，目前越南?？账丫攘α咳匀粵]有找到任何與失聯(lián)飛機(jī)有關(guān)的物品。越南航空管理總公司副總經(jīng)理段友家表示，11日對馬航失聯(lián)航班的搜尋范圍將擴(kuò)大至12.6萬平方公里。10日，已經(jīng)有9架飛機(jī)和7艘船在發(fā)現(xiàn)可疑物的區(qū)域執(zhí)行搜尋任務(wù)。
■ 釋疑
海上搜救為何進(jìn)展緩慢？
目前，多國搜救力量正在尋找馬航失聯(lián)客機(jī)，但尚未搜到任何與失聯(lián)客機(jī)有關(guān)的物品，海上搜救為什么這么難？
飛機(jī)失事時(shí)，會(huì)通過電子應(yīng)答機(jī)向地面發(fā)出求救信號(hào)或緊急代碼，這可以幫助搜救人員了解到飛機(jī)失事時(shí)的高度、方向和速度，但馬航失聯(lián)客機(jī)并沒有發(fā)出任何求救信號(hào)。這為搜救增加了難度。
由于大海非常遼闊，如果遇難地點(diǎn)不夠明確的話，搜救起來范圍不斷擴(kuò)大，會(huì)增大困難。
2009年法航空難，客機(jī)6月1日凌晨失蹤。幾天后，法國軍方確認(rèn)找到失蹤客機(jī)殘骸。將近兩年后，法國方面才成功定位客機(jī)主體殘骸。法航墜機(jī)的海面，常年風(fēng)浪較大，而且水深很深。2009年6月初，法國負(fù)責(zé)交通事務(wù)的國務(wù)秘書比瑟羅曾表示，由于搜索面積超過法國國土面積五倍，因此難度很大。
針對此次馬航失聯(lián)客機(jī)的情況，《航空知識(shí)》雜志副主編王亞男表示，雖然通過海洋巡邏機(jī)攜帶的探測雷達(dá)，可以直接掃描海面存在的大片殘骸，通過光學(xué)顯示系統(tǒng)可以搜索殘留的大面積油跡，但前提是盡快找到飛機(jī)失事的地點(diǎn)。
據(jù)《科技日報(bào)》報(bào)道，中國航天科工集團(tuán)公司二院25所副所長、雷達(dá)專家董勝波表示，軍艦上的對海雷達(dá)對漂浮在海面的大塊飛機(jī)殘骸有一定的探測能力，但由于受海雜波的限制，對海上飛機(jī)殘骸探測能力有限。
中科院電子所研究員胡文龍接受媒體采訪時(shí)表示，通過衛(wèi)星尋找海面漂浮物，首先要有衛(wèi)星正好經(jīng)過這個(gè)區(qū)域，并拍攝了照片。其次是照片的分辨率要很高，“否則飛機(jī)可能只有一個(gè)‘點(diǎn)’那么大”。
另外，專家表示，如果飛機(jī)落水時(shí)狀態(tài)比較完整，則會(huì)很快沉到海底，尋找起來難度會(huì)更大
